尾冲是什么

 航空航天     |      2020-02-12 03:34

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11月2日那一天,南昌飞行大会在瑶湖机场盛大举行。相信很多小伙伴还记忆深刻,现场不仅有静态飞机展示还有空中芭蕾秀,洪都公司生产制造的飞机也给大家带来了表演尤其在L15战斗教练机单机表演结束一个热词频频被大家讨论:尾冲

啊,尾冲是什么?

vnsr威尼斯人官网,下面知识点来了,尾冲是指飞机在低空150200米以500-800公里时速拉起,俯仰姿态角达到80度,甚至更大,在这种情况下飞行,大家可以想象得到,飞机爬升速度会逐渐减到零,然后自由下落,这时候飞机要加油门,机头下压,然后再保持正常飞行。

尾冲这套机动动作能够说明什么?

它不仅可以彰显飞机超群的低速安全性,展示飞机绝佳的机动性和敏捷性,同时所有动作都要在观众视线范围内完成,更是对飞行员飞行技术的严峻考验。

其实,这个动作并不少见,在国内也有很多非电传飞机做过尝试,但L15战斗教练机作为电传飞机做尾冲机动却是国内电传飞机第一次公开展示。因此才会成为大家热议的焦点。

电传和非电传有啥区别

有些小伙伴可能又有疑问了,你说电传飞机做尾冲动作是头一回,那和非电传飞机有啥区别?

非电传飞机是机械操控的具有静稳定性,本体布局有助于改出尾冲。电传飞机通常放宽静稳定性,甚至是静不稳定的,布局不利于改尾冲。非电传飞机,它拉升上去以后,操纵机械舵面机头就可以压下来。但电传飞机却是靠软件控制,在这种状态下飞行员的操纵动作可能会让计算机不理解,有可能导致飞机不能给出正确的飞行动作,如果机头压不下来,那岂不是很可怕的事情。这里考验的就是飞机元器件的极限使用范围。

另外,一般飞机倒飞的话,倒飞油箱满足不了尾冲的油量及时间需求,这里考验的是飞机的整体设计能力。实际上,为了使L15战斗教练机顺利实现尾冲飞行,洪都公司对机体倒飞油箱大小做过专门的设计改进。在L15战斗教练机的试飞训练中,有很多设计改进也是在一次次的突破,一次次的验证中取得成功。

尾冲不仅是对飞行性能要求的一种高要求,同时也是对飞行员飞行技术的突破和验证。

实际上2018年,在外场的试飞项目中就有对L15战斗教练机抗尾旋的试飞验证,当时是通过不停地往上加大仰角,不断的错误操纵,找到飞机的最大临界点,为防止飞行员错误操纵而发生飞机失控,来进行验证。

最后验证到了95度左右,发现飞机没问题,传感器也没有问题,飞控系统也经过了验证,这些都证明L15战斗教练机在垂直的状态下是可控的,安全的,也印证了L15战斗教练机在高敏捷性的同时也具有气动布局的安全性。

这次的表演和平时的试验又不一样,这又是另外一个难点。

试验飞机可以飞到中高空再进行操作,给飞行员留有一定的反应安全空间,且不需要考虑飞机下来时的状态。

但尾冲表演要求的是低空飞行,所有的动作都要在观众的可视范围内进行,既要保证观赏性,又要保证安全性,这就对飞机的机动性能提出了很高的要求,也对飞行员的飞机技术提出了更高的要求。

这次在南昌飞行大会上L15战斗教练机所飞行的75度角度,是在反复的试验基础上确定的。经过不断的磨合训练,最终给观众呈现出一场精彩刺激的表演。

视频:什么是“尾冲”? 下面知识点来了,“尾冲”是指飞机在低空150—200米以500-800公里时速拉起,俯仰姿态角达到80度,甚至更大,在这种情况下飞行,大家可以想象得到,飞机爬升速度会逐渐减到零,然后自由下落,这时候飞机要加油门,机头下压,然后再保持正常飞行。