探访横门西水道大桥施工

发布时间:2018-11-26 作者:贺长波 黄佩云 刘峰 来源:中开项目公司 【字号:

横门岛外横门山,横门山下横门水,山水相拥,别具一格。一艘艘满载的货船缓穿水道而过,登高而望,似有大师山水画格局,应物象形,气韵生动。若有一桥横跨东西,定能给予这山水之间增色添彩。
    这里,说说桥和建桥人的故事。
    有一种相识叫“初来乍到”
    珠江水系各河径流汇集于三角洲后,通过八条水道注入南海,各水道之出口称之为“门”,横门便是其中之一。全长19公里的横门水道浩荡东流,气势磅礴。
    2017年6月,在广东省、中山市政府领导下,在社会各界共同关注下,中国电建单体投资最大规模的中开高速公路中山段一期工程开始建设,负责施工的是以“建造比人的生命更长久的建筑艺术”为企业使命的电建路桥人。此刻,电建路桥人便与这一期重点控制性工程横门西水道大桥“结缘”。
    规划的横门西水道大桥全长812米,主桥长448米,引桥长364米,主桥的设计采用波形钢腹板预应力混凝土连续钢构结构,全线双向六车道,设计行驶速度为100公里/小时。结合中山市高速公路线路布局横门西水道大桥起点连接翠亨区干道之一的纬十二路高架桥,终点与沿江路分离式立交相接,属于中开高速公路全线连接控制性桥梁工程。建设团队始终坚持路桥集团“在地球上建造比自己生命更长久的建筑艺术”的宗旨,中开高速公路中山段总承包部秉承“专业、协作、自律、担当”的中开精神,精心组织、科学谋划、严格管理,加强前期筹划,充足配备人、材、机各种资源, “万事俱备,只等施工”然而“计划赶不上变化”……
    有一种态度叫“锲而不舍”
    骄阳下,波澜不惊;风起时,激流湍急,匆匆忙忙的货船往返在水道之上,渐行渐远。“远到的客人”想在这水道之上施工架桥,还得“主人”点头。
   “天鸽”来袭。2017年8月,50多年一遇的“天鸽”突袭中山。最大风力14级,狂风暴雨来势汹汹,树倒、水灌、人遇险……灾害天气给中山带来不少的麻烦。横门水道一夜之间暴涨,淹没了进场道路,原本搭设钢栈桥的计划一时间只能“搁浅”。待台风过去,河水慢慢回落,总承包部、项目部及时调整施工计划,积极动员工人进场施工,合理安排调度机械、材料,打扫被强台风肆虐后的“战场”,重披“战甲”,继续征战“横门西水道”。
    忙跑手续。横门西水道大桥跨越了原有的通航航道,按照规定,施工前需进行施工期通航安全评估、航标配备设计、航道警戒、航道疏浚、《水上水下施工许可证》等办理诸多手续。在项目公司统一领导下,总承包部、项目部派专人负责紧盯各类手续的办理。几个月间,中开人的身影穿梭在海事局、航道局、水务局、海洋渔业局等多个管理部门之间,报资料、等审批,一时间成了工作常态。待各项手续办理齐全,眼看栈桥可以开始施工了,中开人心里觉得辛苦都值得。
有一种坚持叫“砥砺前行”
    栈桥施工。2017年11月底,在一切施工准备就绪后,横门西水道东岸钢栈桥终于开始施工。标志着中山段一期工程水上作业拉开了序幕,横门西水道大桥建设迈出了重要一步。总承包部、项目部编制了钢栈桥专项施工方案并组织进行了专家评审,严格按专项方案要求进行施工质量控制,项目部技术人员根据地质报告逐墩、逐桩进行栈桥钢管桩单桩承载力计算,现场严格按照贯入度和桩底标高进行双控,确保栈桥承载能力满足设计要求。不久,一条顺直、美观、大方、平整的栈桥顺势向西铺陈,厚重而又平稳。
    水上桩基。钢栈桥和钢平台搭设完成后,2018年6月,横门西水道大桥水上桩基施工迅速展开。经过充分准备,率先施工的是6#过渡墩,7#、8#主墩桩基。横门西水道大桥桥址位于珠江口外伶仃洋海域,属于海风环境、气温度大,钢材防腐要求高,桩基直径大,桩孔深。水上桩基施工最大难点在于如何保证泥浆不发生泄漏,不污染水源,尤其是7#主墩,桩基长度达84米,是中山段一期工程中最长的桩基础,确保泥浆正常循环至关重要。为此,项目部配备了泥浆运输船,充分利用埋置的钢护筒作为临时泥浆循环池。
    千锤百炼 再遇“山竹”
    正当水上桩基施工干的“热火朝天”的时候,“山竹”狠狠地浇了一盆“冷水”。2018年9月,超强台风“山竹”横扫广东,严重扰乱了大桥施工计划。总承包部、项目部紧急疏散施工工人,撤离施工机械。又是一夜间,狂风暴雨后,横门水道仿佛已入深海。强台风引发海水倒灌,导致横门西水道大桥东岸大面积被淹,平均水深2米,约100 方,道路、电力中断,施工机械受损,只能坐小船划到栈桥旁查看情况,工人们一筹莫展。
     抢抓生产。总承包部、项目部总结了对付“天鸽”的经验,在“山竹”来临前,做了详细的防台风预案,此刻,正发挥了作用。一是想方设法排水。由于被淹面积大且电力中断,水泵不能使用。通过与当地区镇沟通,了解到管道加单向阀,利用落潮自排最为有效快捷。项目部立即组织安排,与地方政府合作安装六根?630钢管排水;二是调整施工计划,优化资源配置。本着保重点,攻难点的工作思路,集中优势人力物力,保障水落后第一时间抢通道路,抢修受损设备恢复生产;三是加强组织管理。严格遵循在确保安全、保证质量的前提下抢进度。凡事预则立,不预则废,正是“心里有了底”,便很快恢复了施工生产。
    走上钢栈桥,一眼便见挂在显著位置的“促生产、比质量、保安全”劳动竞赛横幅,仿佛吹响着加快施工进度的号角,时刻提醒着每天桥上施工的中开人,“时间就是金钱、效率就是生命”。
    雄鹰之所以能主宰蓝天,是因为它有不断进取的信心;浪花之所以能拍击礁石,是因为它有战胜恐惧的勇气。中开人有信心、有勇气,也有能力克服一切困难,让美丽的横门水道架起自由的桥梁。年底,东岸6#、7#、8#墩桩基施工将陆续完成,承台施工紧接其后。在业主和地方政府的支持和大力配合下,西岸也很快开始栈桥施工,东西岸钢栈桥联通后,可以同步生产,更可大大提高生产进度。
    走下钢栈桥,身后是一阵阵轰鸣的钻机声音,此刻平静的水面上是中开人忙碌的身影,留在横门西水道大桥最早的印记应该是此刻奋斗在这里路桥人不停歇的脚步。

20181126探访横门西水道大桥施工-摄影-黄佩云.jpg

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